Opel présente le nouveau 1.0 SIDI Turbo au colloque d’Aix-la-Chapelle

Opel a dévoilé les détails de son nouveau moteur trois cylindres essence lors du colloque d’Aix-la-Chapelle en Allemagne. Soucieux de respecter l’environnement, souple et silencieux : le tout nouvel Opel 1,0 litre SIDI Turbo fera ses débuts sur l’Opel ADAM l’année prochaine. S’il se montre particulièrement économique, il est aussi très agréable à conduire, offrant des caractéristiques de bruit et vibrations bien meilleures que nombre de quatre-cylindres.

Développant 85 kW/115 ch, ce mini bloc moteur offre néanmoins beaucoup de couple dès les plus bas régimes, avec 166 Nm de 1.800 à 4.700 tr/mn, malgré sa taille minuscule. Par rapport au moteur 1,6 litre atmosphérique actuel d’Opel, le nouveau 1.0 SIDI Turbo (Spark Ignition Direct Injection – injection directe, allumage commandé) délivre la même puissance, tout en offrant 30% de couple en plus et en consommant 20% de moins. Il bénéficie des toutes dernières technologies :

  • injection directe à haute pression,
  • système de suralimentation ultracompact,
  • distribution à calage variable en continu,
  • réalisation allégée en aluminium avec collecteur d’échappement intégré à la culasse.

De nombreuses mesures ont été prises par de véritables « ingénieurs du son » pour optimiser le raffinement du moteur. C’est le cas par exemple du bloc-cylindres, développé pour réduire les bruits, de l’arbre d’équilibrage monté dans le carter d’huile, de l’isolation structurelle du système d’injection et du vilebrequin, des chaines de distribution à dents inversées et ou encore des écrans acoustiques venant encapsuler le moteur.

Le 1.0 SIDI Turbo est le premier d’une nouvelle famille de moteurs modulaires à trois et quatre cylindres dans la catégorie de cylindrée allant jusqu’à 1,6 litre, conçus pour répondre à la demande pour des moteurs performants de cylindrée réduite. Il fera ses débuts dans l’Opel ADAM l’année prochaine, accouplé à une nouvelle boîte manuelle six vitesses. Toutes les déclinaisons du 1.0 SIDI Turbo sont prévues pour fonctionner avec un système Start/Stop et offrir des émissions de CO2 nettement inférieures à 100 g/km en cycle mixte…

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